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Présentation de la Phoenix 400 HO

 

1)   les statistiques

 

Tous d'abord les statistiques. En effet le choix de la voiture ce fait à mon avis sur le design, le type (propulsion, traction, 4 roues motrices) et si aucun ne vous tente sur les stats de la voiture pour avoir un maximum de performance.

 

Type : FR

Motricité : propulsion

Emplacement moteur : avant

 

Voici les statistiques sans aucune amélioration :

-          Vitesse max : 242 Km/h

-          Puissance : 330 ch

-          Accélération de 0 à 100 : 5.1 s

-          Distance de freinage : 37.2 m

-          Adhérence (en%) : 0%

 

Voici maintenant avec toutes les améliorations :

-          Vitesse max : 266 Km/h

-          Puissance : 412 ch

-          Accélération de 0 à 100 : 3.8 s

-          Distance de freinage : 32.5 m

-          Adhérence (en%) : 39%

 

2)   Le prix

 

Votre Voiture se traine ? Vous voulez des améliorations sur votre moteur ? Pas de souci passez juste voir votre garagiste ce dernier se fera un plaisir de vous fournir ce qu'il vous faut moyennant finance bien entendue.

 

Prix voiture : 79000RP ou 1499AP

 

Le prix des améliorations :

-          stage 1 : 117197RP ou 1453AP

-          stage 2 : 125524RP ou 1453AP

-          stage 3 : 136353RP ou 1453AP

-          stage 4 : 142234RP ou 1775AP

-          prix total : 521308RP ou 6134AP

 

3)   La description

 

Une vieille muscle car, rien qu'à regarder la voiture on comprend le principe du concepteur de ce type de voiture. Long capots, des gros boudins en guise de pneus à l'arrière. Pas besoin d'en dire plus vous êtes en présence d'un monstre de puissance le tout en propulsion. Des accélérations fulgurante, des rapports de boite longs, mais ca tourne pas. Bas oui si la voiture parfaite existait les autres seraient inutiles. C'est don un rêve pour tout amateur de drift mais un enfer pour les accros du grip. De plus pour les nostalgique tel que moi vous pouvez faire le skin de "general lee" de la série "shrerif fait moi peur". Un vrai régal.

 

4)   Comment commencer avec cette voiture

 

Alors là si vous n'avez pas encore de notion de drift (pas besoin d'être un dieu non plus moi j'ai appris avec celle-là perso) c'est le moment de vous accrocher à votre volant et de sortir vos sac made in "maladeland". J'ai eu la chance de jouer sur des parties privée avec des amis pour tester cette voiture. Au début j'ai regretté mon achat car je partais toujours en tête à queue. Mais une fois que le drift comme à venir c'est un pure bonheur. De plus le drift c'est valable sur tous les environnements.

 

5)   Maitriser le dérapage

 

Comment partir en dérapage avec ?

1)         Vous n'arrivez pas trop vite : Tourner en accélérant dans le virage.

2)        Vous allez vite : Un petit coup de volant dans le sens opposé du virage, et un gros coup de volant dans le sens du virage.

3)        Vous arrivez vite et un virage séré arrive : Lâchez l'accélérateur petit coup de volant dans le sens opposé au virage, grosse accélération lorsque vous tournez le volant dans l'autre sens.

 

Tu n'y arrive toujours pas ?  Tu es sur d'avoir prit une phoenix 400 HO toi ?

 

En gros vous allez devoir commencer le dérapage, ce qui n'est pas trop compliqué avec cette voiture. Vous allez ensuite devoir analyser le début du dérapage.

1)         Vous avez peu d'angle : Tourner le volant dans le sens du virage et jaugez votre accélération en fonction de l'angle que voulez prendre.

2)        Vous avez un angle moyen : Il va falloir gérer entre les à-coups sur l'accélérateur le braquage contre braquage. Pour moins d'angle il va falloir contre braquer, pour plus d'angle il va falloir braquer.

3)        Vous avez un gros angle : contrebraquer rapidement et faites des à-coups sur l'accélérateur pour retrouver un angle normal puis suivre les indications du 2)